A | 1月17日，北京时间，前苹果零售主管罗恩·约翰逊（Ron Johnson）周三表示，从长远来看，苹果的股票仍将是投资者的一大赌注。 7月21日，作为APEC数字周的重要城市侧配套活动，2026亚太数字伙伴对话暨“投资成都”全球招商大会在成都天府国际会议中心启幕。现场，《财富》中国区主编章劢闻发布《中国eVTOL产业发展研究报告》，称位于成都的沃飞长空是中国最具全球竞争力的eVTOL公司，成都有望成为“全球eVTOL第一城”。”约翰逊说：“在未来十年里，我想不出比你的投资组合更好的东西了。”约翰逊声称自己是苹果的“粉丝”，并将自己的信心归功于苹果的消费者专营权、领导地位、现金余额和优秀产品。 ▲章劢闻全球视野： eVTOL赛道进入适航取证与量产冲刺期报告显示，全球eVTOL设计已超1100款，行业竞争焦点从样机研发转向适航取证、规模量产和商业运营。

B | 他说他拥有股票。”我是一个长期股东。中国低空经济2025年规模预计1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。摩根士丹利则将2040年自主航空器市场规模看至1.5万亿美元。产业格局上，中美处于第一梯队。我爱苹果。

C | 然而，在过去的12个月中，苹果的股价已经下跌了大约12%，自从去年10月创下历史新高以来，已经下跌了超过30%。8月，苹果成为第一家市值1万亿美元的美国公司。苹果目前的市值远低于7330亿美元。苹果的电池更换计划似乎给iPhone的销售带来了压力。美国依托FAA适航体系和资本市场推动，已选出8个eIPP试点覆盖26个州，Joby计划2026年在迪拜和美国启动商业载客。

D | 中国优势集中在供应链成本和制造效率——Joby单机约五六百万美元，国内头部机型仅200万美元至300万美元。 ▲沃飞长空飞行器展品资料图国内层面，低空经济已进入地方竞标赛阶段。

E | 深圳以场景驱动，推动无人机配送规模化，蛇口邮轮母港成为全国首个“海空一体”复合型口岸；上海依托大型客机研发制造体系，形成eVTOL与新能源汽车产业链的协同优势；广州设立200亿元空天产业基金，覆盖全产业链投资；杭州推出“三张网”方案，以综合管理服务平台统筹服务、监管和公共安全。

F | 成都冲刺“eVTOL第一城”有“五张底牌” 在地方竞争中，成都不依赖单一环节，而是构建“研发—制造—运营—服务”全链条闭环。据一位知情人士周二透露，苹果一年前开始以29美元一台的价格更换1100万个iPhone电池。目前成都已集聚低空企业超500家，产业链规模约400亿元。

G | 报告指出，成都冲刺“eVTOL第一城”有“五张底牌”。第一张底牌是航空工业密度：近70年航空积淀、1000多家航空制造上下游企业、航空制造规模近1400亿元，让碳纤维、飞控、精密加工、风洞试验不必跨城寻找。

H | 第二张底牌是低空产业链完整度：成都已集聚低空企业500余家，2025年产业链规模约400亿元，120家核心企业构成“研发—制造—运营—服务”的闭环。第三张底牌是链主：沃飞长空AE200在2024年完成“中国首个、全球第二个”全倾转过渡飞行试验，2025年生产许可证申请获受理并在成都下线首架机，基地二期目标年产500架。 ▲沃飞长空AE200 资料图第四张底牌是空域和感知：成都有5个A类通航机场、185个中小型起降设施、9万多个5G基站、183套气象设备和全国首家低空气象台，3个协同管理空域与5条目视通道形成3556平方公里低空网络。报告特别提到，成都都市圈若把成德眉资与重庆串成跨市域走廊，就能把川渝文旅、医疗急救、商务接驳变成全国样板。第五张底牌是场景：成都已累计打造90个低空应用场景、开通130条载人载物航线，无人机累计飞行突破342万架次，这些数据比口号更接近商业化。